2019年6月，深圳市地鐵集團(tuán)有限公司發(fā)標(biāo)《深圳地鐵三期二階段工程6號(hào)線(xiàn)一期、6號(hào)線(xiàn)二期、3號(hào)線(xiàn)南延、2號(hào)線(xiàn)三期、8號(hào)線(xiàn)一期及10號(hào)線(xiàn)工程廣告燈箱采購(gòu)和安裝》，經(jīng)6月25日在深圳市建設(shè)工程交易服務(wù)中心工鐵大廈定標(biāo)室定標(biāo)會(huì)議多輪評(píng)審，我司一舉拿下本項(xiàng)目A包，中標(biāo)金額達(dá)1967.56萬(wàn)元。

近年來(lái)，我司軌道地鐵業(yè)績(jī)項(xiàng)目顯著，繼長(zhǎng)沙地鐵、西安地鐵、重慶地鐵、廣州地鐵等之后，再創(chuàng)深圳地鐵捷報(bào)，成績(jī)斐然，實(shí)屬可喜。

地鐵作為一個(gè)現(xiàn)代和特殊的交通類(lèi)廣告載體，兼有普通戶(hù)外交通媒體與室內(nèi)POP、燈箱媒體的傳播特性，其優(yōu)勢(shì)是非常明顯的。然而，一方面是地鐵經(jīng)濟(jì)的如火如荼，另一方面地鐵廣告卻顯得有些創(chuàng)意不足。

從廣告主的角度看，相當(dāng)部分廣告主未能充分認(rèn)識(shí)到地鐵的優(yōu)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，越來(lái)越多的人在出行時(shí)將優(yōu)先考慮地鐵。

從廣告公司的角度看，主觀(guān)上國(guó)內(nèi)廣告公司入門(mén)門(mén)檻低，數(shù)量多，水平參差不齊，很多廣告公司對(duì)地鐵這種媒體缺乏研究，自然也就無(wú)法為客戶(hù)進(jìn)行廣告投放了；客觀(guān)上地鐵作為一個(gè)新興媒體，其發(fā)展過(guò)程比較短，國(guó)內(nèi)廣告公司在這方面積累的經(jīng)驗(yàn)不多。

從地鐵媒體自身經(jīng)營(yíng)來(lái)看，從注重技術(shù)到開(kāi)始關(guān)注營(yíng)銷(xiāo)，同樣是新手上路。由于地鐵運(yùn)營(yíng)管理的特殊性，月臺(tái)內(nèi)廣告在畫(huà)面更換上需要避開(kāi)列車(chē)運(yùn)行和調(diào)試，造成了業(yè)內(nèi)對(duì)地鐵媒體的反應(yīng)速度有些偏見(jiàn)，認(rèn)為其較其他戶(hù)外媒體如公交車(chē)車(chē)身、戶(hù)外候車(chē)亭等來(lái)得遲緩。

作為更加直接的表現(xiàn)，地鐵廣告在地鐵文化中扮演了舉足輕重的角色。一方面，令人賞心悅目的廣告內(nèi)容廣告形式能夠美化環(huán)境，很好地點(diǎn)綴站臺(tái)點(diǎn)綴車(chē)廂。另一方面，由于地鐵環(huán)境作為一個(gè)相對(duì)封閉的空間，乘客對(duì)廣告的注意力會(huì)大幅上升，在這種情況下，缺乏創(chuàng)意的廣告將會(huì)引起乘客的逆反、批判心理。同時(shí)，廣告位燈箱的造型及質(zhì)感相對(duì)要求更高，本次中標(biāo)深圳地鐵廣告燈箱項(xiàng)目，彰顯自由美不一般的實(shí)力。